自2018年年底起，陷入“钱荒”的二手车交易平台人人车频频传出裁员消息，2019年6月14日，创始人李健在内部信中证实了这一消息。
李健在内部信里宣布，将对公司架构、部门、团队进行全面梳理和合并重组，并进行相应的裁员。知情人士称，这轮裁员或将涉及上百人规模。
关于裁员的具体原因，在内部信里被解释为“人人车业务模式虽然进入‘人人车2.0’阶段，组织结构还在1.0阶段。这导致部分团队士气偏离创业状态，决策缓慢，工作低效。”
组织架构低效之外，资金紧张或许是这次裁员调整更深层次的原因。
2018年底，人人车将全国范围近百座服务城市直接关停至30多座，此后甚至传出了“破产”消息。随后，人人车突然宣布转型为“合伙人制度”，即员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”，或是直接离职。
这场转型被很多人解读为“变相裁员”——它意味着合伙人和人人车不再是雇佣关系，员工从人人车购买销售线索，自主经营，这么做的更深层次原因显然也是为了缓解人人车的资金压力。
人人车缺钱已经不是一天两天了，2017年9月，当时资金链就已经出现问题的人人车拿到了滴滴的2亿美金融资，暂时缓解了压力。2018年4月，人人车在完成由高盛领投、滴滴跟投的3亿美金之后，本来说好很快就要close的下一轮融资却迟迟没有下文。去年年底，人人车再曝资金链断裂时，它的重要股东滴滴已经陷入顺风车事件引发的风波，没有再伸出援手。
缺钱的人人车直到2019年1月初有了新的融资进展，1月18日，李健高调宣布获得了成都金牛区政府40亿元资金支持，同时人人车将在成都设立第二总部。不过之后不久，李健又悄悄地将这条信息从朋友圈删除。
答案或许还有待观察，但即使背靠滴滴流量，转型之后的人人车已逐渐成为贩卖二手车销售线索平台，和过去与瓜子、优信同台竞技三国杀的辉煌时代已经渐行渐远。
以下是内部信全文
各位人人车同学：
今年年初，我们进行了“新平台，新零售”的战略升级，转眼间，半年已经过去，我们在平台化运营的道路上取得了阶段性的胜利：全国已经有数千名人人车合伙人，遍布近百个城市；北京、上海、深圳、成都等地的“人人车严选店”陆续开业，二手车新零售的布局全面启动。经过大半年的努力奋斗，我们已经成功升级为“人人车2.0版本”，利用我们的品牌、资源、技术、金融和服务，帮助越来越多的合伙人开启了的创业之路。
与此同时，我们也要清醒地认识到，尽管取得了阶段性的胜利，我们仍然是在新模式下的创业初期，保持我们的艰苦创业精神，保持我们的快速反应机制，保持我们的持之以恒的态度，不怕苦不怕累，深入一线，贴身感受合伙人的需求，我们才能第一时间响应和解决合伙人遇到的问题，帮助合伙人充分利用平台资源，帮助合伙人服务好卖车买车的用户。
我们应该看到，我们的业务模式已经进入人人车2.0阶段，但我们的组织架构还在1.0阶段。我们部分团队和人员组成急需快速升级和调整；我们也应该看到，我们的业务阶段仍处在创业初期，但因为组织架构滞后业务发展，部分团队士气已经偏离了创业状态。决策缓慢，工作低效，人浮于事，纪律散漫等现象不断涌现并有蔓延的趋势。
为此，我们将进行公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组，并进行相应的优化调整，以更好的适应2.0阶段的高速发展。通过此次调整，我们将理顺业务逻辑，实现优化增效，轻装上阵，重新出发，迎接下半年的挑战和机遇。
在此次调整中，因为部门合并调整，优化结构造成减员的同学，我们将给予补偿。感谢每一位同学在过去的付出和努力，并祝未来一切顺利。
人人车是我们的平台，也是合伙人的平台。“新平台，新零售”的时代，我们需要重新出发，我们需要像合伙人一样拼搏奋斗，我们需要像合伙人一样充满干劲，我们需要跟合伙人一起创业，唯有如此，我们才能帮助合伙人成功，我们的平台化之路才能成功。
谢谢
李健
36氪